技术演示区

第1天: 星期二 24 九月

第一研讨会
10:00 - 17:00

10:00

完整车辆诊断过程的全面解决方案

Ji Yun
技术工程师
Softing
中国
该演讲将概述完整车辆诊断过程的全面解决方案,包括ODX创建、Excel模板,自动测试、诊断测试仪、数据中心、OTA、FOTA、云诊断解决方案、开源AUTOSAR等。

10:30

燃料电池介绍与如何测试燃料电池

Jay Lin
市场营销专家
Chroma
中国
燃料电池和氢能介绍,为MEA、燃料堆和燃料电池发动机提供测试解决方案。

11:00

雨淋测试/防尘测试及其在汽车工业中的应用

Victor Chen
销售经理
Votech
中国
本演讲将讨论IPX1-X9K防护等级淋雨测试和IP5X-6X防护等级防尘测试在汽车和汽车零部件行业的应用。

11:30

测试功能安全系统的AUTOSAR组件

David Cole
项目经理
Danlaw Inc
美国
现代汽车电子产品的要求促使原厂设备制造商和供应商采用标准实施方案来增强功能安全性和安全应用。相关方必须对各个功能(或组件)和整个ECU软件进行测试。我们将介绍AUTOSAR测试框架,并着重介绍该框架在整个测试周期中如何为安全和保障功能提供支持。

12:15

使用Kurtosion加快结构寿命测试

Ryan Becker
国际销售工程师
Vibration Research
美国
使用受控随机激励进行寿命测试是一种寻找设计和/或装配缺陷的方法,并已获得长期应用。借助NAVMAT曲线等类别通用宽带频谱,可以在不首先了解新封装特定共振的情况下进行测试。现在,通过峰度控制技术可以在高斯驱动信号引发故障所需时间的一小部分内进行这种测试。但是,必须正确实施峰度控制以规避来自中心极限定理的干扰。Vibration Research Corporation(VRC)的Kurtosion®流程具有独特功能,可以加速共振疲劳和简单的静态失效测试。

13:30

用于ADAS/自动驾驶的场景型测试和验证解决方案

Dr Xueming Ju
CEO
LiangDao Intelligence
CHINA
亮道智能构建了基于场景的测试和验证解决方案,以保证高效和经济地批量研发ADAS和自动驾驶技术。我们可以帮助构建用于客户测试和验证的场景库,我们还提供全套测试和验证服务,其中包括车辆平台设置、数据采集、数据处理和数据分析。该解决方案可用于评估ADAS环境感知性能,为自动驾驶的功能安全性开发提供支持。该解决方案包括两个核心产品:用于传感器数据的自动标记工具,以及自动场景提取和分析工具。我们的标记工具可以自动注释激光雷达收集的数据,然后生成地面实况资料,通过详细的KPI报告评估DUT的感知性能。借助自动场景提取和分析工具,用户可以在用户端页面输入关键场景参数,并在线自动获取场景提取结果。该产品有助于为原厂设备制造商提供驾驶行为分析报告,从而用于自动驾驶的功能定义和技术开发。在测试和验证阶段,该产品有助于快速生成测试用例,以进行模拟测试和现场测试。

14:00

Covering all angles of sensor validation

Simon Thompson
Business manager
OXTS
UK
ADAS test engineers need reliable reference data for the position, range and field of view of multiple sensors on their test vehicles. This process can often be time consuming given the number of sensor configurations on Level 3 or Level 4 vehicles. This presentation will outline a new method for validating up to 12 sensors on a test vehicle at once, each sensor having an individual range and field of view configuration. Using this method, test engineers can measure target range and visibility in real time, removing the need for complicated and expensive post-processing techniques.

14:30

应用于电动车辆测试和集成遥测测量解决方案的光纤到CAN测量解决方案

Rene Buenger
高级国际销售经理
imcAccess
德国
如何在电动机绕组内直接测量温度?IMC根据布拉格光栅原理(FBG)开发了一种新的八通道CAN测量模块。该模块使用光电单元检测温度,通过CANbus进行数字化、分析、处理和输出。FBG温度传感器直径小于1毫米。该传感器可轻松承受高电压、强交变磁场和狭窄空间的条件,克服了传统热电偶和基于RTD方法的局限性。

15:00

设计验证测试的常见问题和解决对策

Dr Julius Wang
首席顾问
香港勤达科技集团有限公司
中国
设计验证测试要求机构在把产品部署到客户之前验证设计的可靠性。此类测试存在几个常见问题,给许多设计和测试专业人员带来困扰。我们将讨论其中的一些问题并提供若干解决对策。这些常见问题是可靠性目标设置、样本大小确定、使用和测试条件的关联以及测试顺序。

15:30

Improve ADAS/AD testing using DIL with sensor fusion test

Ram Mirwani
Director, global business development, ADAS
Konrad Technologies
USA
Guido Bairati
销售副总裁
VI-grade
意大利
With ADAS/AD functionality slowly but surely gaining adoption, the jury is still out on what type of testing is required and, more importantly, how much of it. With governments and focus groups working together on this topic all over the world, OEMs and Tier 1s continue to develop and test ADAS and AD functionality primarily using drive tests and miles on the road as de facto test methods. In this presentation, VI-grade and Konrad Technologies will discuss how simulators combined with sensor packages for ADAS/AD can be used together in a lab to robustly verify ADAS/AD functionality as a pre-step to ground-truthing. Driver in the loop (DIL) with sensor fusion as a test method will also include driver reaction and human perception in the test for ADAS/AD functionality with the objective of replicating real-world driving situations in a lab environment to possibly reduce costly and lengthy drive tests.

16:05

借助采用环路车辆的大数据型场景模拟加快自动驾驶技术开发

Yue Li
技术副总裁
IAE
中国
针对自主驾驶技术的投资和开发正获得巨大的推动力。尽管有着令人瞩目的进展,但高等级自动驾驶(SAE L3-L5)技术尚未出现在大规模生产中,主要原因是相关技术非常复杂并存在安全隐患。预计高级自动驾驶将首先出现在特殊应用中,例如高速公路驾驶、公路运输和无人驾驶出租车,其中的驾驶环境相对更加可控,或者驾驶任务相对简单。如何验证高等级自动驾驶系统以确保其稳健性和安全性仍然是行业的主要挑战。基于大数据的环路车辆场景模拟为高级自动驾驶系统的验证提供了前景光明和性能强大的工具。与传统的道路测试相比,这种技术采用精确控制和可复制的测试环境,在更短的时间内更高效地实现所需测试里程,并可用于测试故障模式和拐角情况,而这两种情况的道路测试可能会存在危险。此外,它使开发工程师和认证机构能够在更真实的测试环境中深入了解整车性能,而纯虚拟模拟或HIL型系统等其他技术则没有这种优势,预计这种方法将有助于安全、稳健地加快高等级自动驾驶系统的广泛应用。

16:35

DiM 250是MBD和VI-grade驾驶模拟器技术的强大工具

Zhang Haorui
销售代表
Saginomiya Seisakusho Inc
日本
Saginomiya-Vigrade成功发布了DiM 250──Driver in Motion,该产品是驾驶模拟器的新升级型号,于2018年投放市场,以取代2013年开发的前任型号DiM 150。Dim结合了Hexapod、Tripod系统以及浮动系统,可以提供性能强大的创新驾驶模拟器。鉴于Dim在低频范围平稳运动和高频范围车辆可重现极端驾驶条件能力方面具有非常优异的表现。其已作为一款性能强大的工具而广泛应用于MBD(基于模型的开发),并在初始开发阶段用于分析实验室车辆的动态表现。

16:45

DiM 250是MBD和VI-grade驾驶模拟器技术的强大工具

Guido Bairati
销售副总裁
VI-grade
意大利
为了加快产品设计速度,并设计难以进行现实测试的解决方案,驾驶模拟器正在成为车辆开发过程的重要组成部分。本演讲将详细介绍VI-grade的完整驾驶模拟器产品系列,以及驾驶模拟器如何应用于车辆动力学、驾乘和舒适性、NVH和ADAS开发。驾驶模拟器不仅由硬件组成,软件和硬件的集成是良好驾驶体验的关键。VI-grade与其合作伙伴Saginomiya,共同创建了将驾驶员置于驾驶模拟器核心位置的集成环境。

第2天: 星期三 25 九月

第一研讨会
10:00 - 17:00

10:00

复杂驾驶系统的动态实时功率测量

Li Yong
Manager of business development
HBM and Brüel & Kjær
CHINA
对于由各种不同组件组成的复杂混合动力系统,功率测量存在很多的挑战,例如包括多电机、变速箱、逆变器、电池和内燃机等部件的复杂混合系统。同时,还需要获取并存储温度和振动其他重要信号。所有功率测量不仅需要能够在稳态工况点进行并从而完成电机效率Map图,而且还需要能够在高动态变化的负载条件下进行,例如按照WLTP工况标准进行测试。本文介绍了解决这些挑战的解决方案:模块化的动态功率分析仪。

10:30

Select right pressure transmitter and get the benefit

Cheng Chun Huan
General manager of STS
STS Sensor Technology
CHINA
Most engineer use pressure transmitter in their system. I want to share you how to select right pressure transmitter and get the benefit. Most of the engineers don’t know whether their option of pressure transmitter is right or not as that is only a small part of the whole system. I have been asked many interesting questions in past ten years, how to select pressure range? Is it really important for temperature compensation? Why do you suggest me use this output signal? Why I didn’t get the real pressure? Why I spent time and money but I could not go forward with limited pressure information.

11:00

安全测试场景中的动态压力成像

Terry Wason
高级业务发展经理
XSensor
加拿大
XSensor的颠覆性高速压力成像技术现已实现商业化,该技术可以为后部碰撞颈部挥鞭效应、前部碰撞安全带、振动传递、安全气囊展开和碾压轮胎接触面补丁分析等应用提供精确的压力成像。大多数的当前技术提供了碰撞场景中对假人/表面不同点的离散负载数据,但是在这些点之间发生的情况没有任何可用数据。XSensor的高速动态压力成像技术可在整个表面上提供详细的图像、压力数据和压力梯度。我们将讨论该技术并展示动态压力成像应用的示例。

11:15

基于GPS的速度测量系统──用于安全测试场景中的制动测试和动态压力成像

Dr Martin Hill
主任
Race Technology
英国
多年来,相关公司一直在使用仅基于GPS数据的系统进行道路车辆开发的制动测试和评估。许多人认为基于GPS的系统远远优于光学传感器或五轮设备,并已在整个行业中得到广泛采用。众所周知,某些测试条件会导致接近1米的误差,而SPEEDBOX INS系统则可以消除这样的误差,即使在非常恶劣的测试条件下,制动测试精度也能达到2厘米。这样不仅可以提高精度,也可以估算每次测试的准确度。

11:30

故障诊断在混合动力传动研发中的案例分析

曾丽勇
高级销售工程师
声运技术
中国
混合动力汽车的两个动力单元 - 内燃机和电动机 - 有不同的特性并在不同条件下工作,有时独立驱动、有时共同驱动变速器。混动系统的结构与工作原理比传统的动力总成要复杂,如集成电机与变速器就进一步增加了复杂性
在此我们将通过案例分析向大家介绍混合动力系统耐久性测试中所遇到的挑战,借助先进的NVH算法和诊断分析,识别发生在早期阶段的各种故障。当我们对各种故障能有清晰的了解,便能清楚可用什么方法来解决混动系统研发中的难题

12:15

SGS US-TRP测试功能

Legend Xue
运输服务高级工程师
SGS
中国
汽车动力系统是由各种组件构成的复杂结构。针对从发动机到制动器以及两者之间的几乎所有部件,SGS拥有一支专业的检测工程师团队,确保每个重要部件都符合预期使用目的,并以正确方式设计和制造。我们的工作将以您的内部测试程序为基础,确保整个动力系统符合国际标准和安全法规。此外,我们可以提供检测设备,这让我们能够以更具成本效益的方式进行测试。

13:30

High-quality testing

Jason Yang
经理 - Moog IG仿真和测试业务部门,全球应用/项目工程团队
Moog
中国
We are overwhelmed by huge data every day. Durability testing will need to reproduce the right drive file and apply it to the test article. However, making the test fast and effective has been a challenge for lab engineers. We will briefly discuss the process from data acquisition and data selection/refining to iteration to illustrate the common approach to how effective testing could be achieved.

14:00

压电加速度计设计的进步以及Konic Shear的优点

Dr Chang Shu
KTP助理研究员
DJB Instruments
英国
该演讲将回顾压电加速度计设计的基本原理,对老式的压缩计与当前的剪切设计进行比较,并解释压电材料如何实现输出。随后将会介绍由DJB Instruments UK Ltd开发的Konic Shear设计方案,并讨论跨轴控制的优势以及PE材料的极化降级问题。

14:30

电动汽车和混合动力汽车的NVH评估和优化

Zhengyun Chen
Application engineer
Oros
FRANCE
电动和混合动力汽车的开发带来了有关噪音和振动的全新问题。首先,由于消除了ICE噪音,乘客舱更安静,但也出现了新噪音源。这些新声源通常噪声等级不高,但若采用不合理的声音设计方案,乘客会因此得到不良的声音体验。另一方面,主推进电动机是整体声音的主要来源:其振动声学表现可以使用适当的技术评估和改善。在全球范围内,E-NVH需要从模拟到测试等广泛领域的专业技能和高端工具。

15:00

用于NEV开发的先进电池和燃料电池解决方案(带环路测试)

Mathias Bode
总裁
Horiba
德国
新型交通与电池和燃料电池技术密切相关。作为电池和燃料电池测试设备的全球领先企业,Horiba FuelCon在开发满足客户最严格需求的先进测试站方面拥有多年经验。为了适应不断变化的市场条件,原厂设备制造商和各级供应商必须加快开发时间,并创建更有效的方法来建立燃料电池或电池组件甚至完整的系统。这需要一个在车辆系统和部件工程设计和验证方面拥有广泛测试范围和专业知识的强大合作伙伴。Horiba能够把几个关键功能结合起来,提供独特的“环路测试”概念,从而满足这些需求。该演讲将深入介绍Horiba的xEV应用解决方案,包括先进的电池和燃料电池测试以及环路测试概念。

15:30

可靠性环境测试设备的维护

Tianhua Liu
技术经理
优益速环境仪器无锡有限公司
中国
设备操作人员在日常使用可靠性测试设备时需要注意维护测试设备。本讲座将介绍设备的日常维护需求;定期检查隐藏的问题,并提前提出解决方案和建议;全面检查所有设备的性能;以及定期培训和维护客户。

16:05

车辆测试解决方案

Wang Rongchang
技术工程师
风丘科技
中国
风丘科技和Ipetronik提供测量车辆HV测试、道路测试、电气平衡测试和远程测试管理、空调热管理测试、ADAS、汽车尾气测试等的解决方案。

16:35

NEV测试的气候风洞新技术

Zhang Peng
气候模拟业务部经理
上海佐竹
中国
新能源汽车的大趋势正在影响测试设施,其中包括气候风洞的设计。针对NEV测试的气候风洞的所有系统几乎都在改变。有哪些新动向?请聆听演讲并了解详情。

第3天: 星期四 26 九月

第一研讨会
10:00 - 12:45

10:00

电驱动系统的声学特征分析:整车环境与下线台架下的相关性分析

Dr Alex Balvedi
Sales manager Asia
HBM and Brüel & Kjær
GERMANY
车辆动力总成的电动化趋势,将影响和改变我们对整车声学质量评价。从这个意义上说,理解整车的声学表现及其电驱系统带来的特殊挑战,变得尤为重要。 在典型的电驱系统声学表现中,包含了许多调试成分。由于人脑对调制信号的敏感,这类电驱系统噪声很容易被主观觉察。因此,生产在线EOL综合声学质量控制和追根溯源的NVH分析方法,对于保证其在未来整车环境下的声学品质,变得更加重要。
作为可信赖的EOL下线声学分析系统,它须能够准确无误地区分合格和不合格产品。本报告分析电驱系统的NVH特征,以及如何选择并使用恰当的NVH系统和数据处理算法,来分析评估产品下线时的声学质量。 本报告还将讨论如何结合整车测试结果,最终确定EOL下线测试系统中的NVH评判标准。换句话说,我们将详细讨论在整车环境和下线EOL测试台架下的结果相关性分析实例。

10:30

解决自动驾驶的验证难题

Zhenjiang Wang
销售经理
Elektrobit
中国
自动驾驶车辆必须证明在所有复杂驾驶场景中都安全可靠。为实现这一目标,需要在比以往更广泛的范围内验证算法、功能和系统。由于更先进的系统越来越复杂、需要加快开发周期以及严格的法律安全要求,这导致了一项重大难题。真实的测试驾驶数据在验证任务中起着至关重要的作用,但其本身并不充分。虽然没有业内广泛认可的数字,但成功验证某个功能或系统的数据量可达数十亿的高质量测试公里数。因此,为了克服未来的各种挑战,我们引入了一种综合工具链方法,将大部分的所需测试公里转移到虚拟世界。通过合适的模拟方法,可以显著减少成本密集型测试车辆和测试驾驶的数量。通过将此方法与云计算平台相结合,可以轻松扩展到数千台高性能计算机,从而显著缩短开发时间。此工具链的基础平台涵盖了真实驾驶场景和仿真的数据,为覆盖验证所需的所有用例创建基础。此外,在数据管理、增强和标记中引入自动化,从而改善了对大量测试里程和拍字节模拟数据的处理。借助云端方法,不同的开发人员可以在全球范围内同时执行测试用例,还可以扩展以满足关键的峰值需求。由于整体方法是开放式设计,因此可以与合作伙伴一起创建真正全面的解决方案,满足汽车制造商和供应商的特定需求。

11:00

ESPEC's new contribution to the automotive industry

Li Lu
Vice general manager, energy and power engineering
ESPEC
CHINA
ESPEC has a history of more than 70 years in the environmental equipment industry. It has provided environmental equipment to meet the requirements of electronic components, household appliances, semiconductors, automobiles and other industries. This presentation will introduce ESPEC's new products to enable the development of the new-energy industry.

11:30

使用混合模拟工具加速车辆开发

Thomas Stachel
首席主任工程师
MTS Systems Corporation
美国
随着ADAS和自动驾驶汽车主动系统得到日益广泛的应用,快速增加的车辆复杂性给开发人员带来了重大的测试和验证难题。此外,为了获取竞争力,必须在密集的开发周期内使用更少的人力资源和物理原型来克服这些难题。本演讲将探讨MTS及其合作伙伴证明行之有效的创新混合模拟方法的行业实例,该方法将计算模型、受测物理硬件和乘客集成到模拟回路中,将基于实验室的测试优势扩展到早期阶段开发中,有利于更有效、更早地获得有意义的客观与主观数据。

12:15

使用先进的测试场解决方案进行实验车辆开发的新趋势和要求

David Gallegos
IDIADA中国试验场总经理
IDIADA
中国
在中国,汽车测试新设施的概念需要适应汽车市场的最新趋势。与传统车辆相比,电动车辆和自动驾驶车辆具有特定的测试轨迹要求,以满足不同类型的测试。在规划新测试设施的设计、建设和管理时,如何满足这些需求是行业进一步开发新产品、达到客户要求的质量、技术和性能指标的关键。此外,测试设施必须具备工程团队的背景和经验,从而满足原厂设备制造商、监管机构和最终用户的新技术和要求。
请注意: 此会议日程可能会有变化

AUTOMOTIVE TESTING TECHNOLOGY INTERNATIONAL

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未来展会: Automotive Testing Expo - China 2020, 2020年9月14-16日, 上海世博展览馆 (暂定)